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5月25日上午，由上海自主研发的“动劲号”类矩形顶盾一体机在12号线西延伸工程土建1标洞泾站现场顺利始发，进入掘进施工阶段。作为全球首创的类矩形顶盾一体机，它既是全球最大断面的土压平衡异形断面盾构，也是全世界最大断面的地中可转换顶管-盾构一体机，可谓同类型盾构中的“巨无霸”。
洞泾站是在建12号线西延伸的终点站，车站设站后折返线。如果车站全部采用常规明挖法施工，将面临穿越运营地铁9号线高架、嘉松南路主干道、多根110KV高压电缆等难题。因此，上海地铁建设者巧妙地利用了类矩形盾构空间利用效率高的特点，在此前杭州9号线类矩形顶盾转换施工折返线的基础上进一步完善，设计并采用了地中转换、隧道内设转辙机的新一代折返线非开挖建造方案。
为最终实现施工方案要求，上海地铁为12号线西延伸专门定制建造了这台名为“动劲号”的类矩形顶盾一体机，该设备为上海隧道城建装备自主研发，外形尺寸为13530mm×8438mm，不仅大于前一代类矩形盾构产品，更重要的是具有独创的“地中切换”功能，完成顶管段施工后无需工作井，可在地下直接转换为盾构掘进模式，连续施工作业，同时具备轴线自适应控制、重要参数自主设定等数智化施工能力，可谓是特殊施工条件下的“两栖重器”。
12号线西延伸洞泾站折返线长度约266.6米，分为66米顶管段与200.6米盾构段，前者为单跨结构，用于设置道岔和转辙机，后者为单洞双线区间，用于列车折返和存车等使用。
“动劲号”始发后，将依次侧穿9号线高架区间、下穿嘉松南路、110kV超高压电缆、JSNW-7污水管井清障区及嘉松景观河，最终接入洞泾站工作井，项目预计于2026年底完成折返线工程施工。
作为上海市重大民生工程与长三角G60科创走廊的关键交通配套，上海地铁12号线西延伸工程自2023年5月正式开工，线路全长约17.27公里，全线采用地下敷设方式，途经闵行区与松江区，西起松江区洞泾站，东至闵行区既有12号线七莘路站。线路共设6座车站，由西向东依次为洞泾站、刘五公路站、沪松公路站、科技园站、场西路站、场东路站情绪失控风险，其中洞泾站可与已运营的9号线实现便捷换乘，进一步完善区域轨道交通网络。
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