开栏语：
\n长江为尺，青山作页。
\n绿色发展是中国式现代化的鲜明底色，在现代化新重庆的“绿色账本”里，记录的是蓝天、碧水、净土，晒出的是全面绿色转型的底气。
\n党的二十届四中全会就“十五五”时期生态文明建设和生态环境保护工作作出重要部署，明确提出美丽中国建设取得新的重大进展。走进“十五五”开局之年，重庆也明确提出——要纵深推进美丽中国先行区建设取得新突破。
\n6月5日是世界环境日。上游新闻推出《山城的“绿色账本”》系列报道，跟随美丽中国重庆行采访团走进6个区县寻访绿色转型实践，一起算一笔身边的生态幸福账。
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寻访地点：潼南汽车回收利用产业基地
\n绿色账本：一台报废车精细化拆解减少约4吨二氧化碳排放，95%以上零部件和材料再利用。潼南全区年回收报废汽车超12万辆，29家汽车再制造企业集聚，预计2027年力争实现产值50亿元。
\n5月21日，潼南一废旧汽车拆解车间里，液压剪与激光设备正进行一场“外科手术”。
\n液压剪的钢牙咬下去，一台报废车的车顶像易拉罐一样被撕开。金属撕裂的尖啸声中，车身骨架被精准切割，铜线、稀土电机像被磁铁吸住的铁屑一样分离出来。其中，最金贵的不是发动机，而是那台刚被吊出的电池包。
\n“一台退役新能源车规范拆解、梯次利用，其剩余价值可翻倍。”重庆弘喜汽车科技有限责任公司副总经理陈永耀说，尤其是退役动力电池的“价值重估”和科学利用。
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报废汽车现场拆解。
\n从“收破烂”到“做产业”
\n“以前叫‘收破烂’，现在叫‘做产业’，说白了就是沙里淘金。”陈永耀说的生意经，写在企业的产能数据里——年3万台整车拆解、20万台套零部件再制造，年处理退役锂电池1万吨。今年一季度，拆解汽车2.5万台，回收可利用退役锂电池近1200吨。
\n电池包卸下后送进检测车间，工作人员通过大数据溯源系统调取每一块电池的生产、使用、维修记录，再用智能设备评估残值。
\n根据电量不同，单块电池价值在3000元—7000元，再加上车身可回收的铜线、稀土电机等部件，一辆报废新能源车总价值可达7000元—10000元，而传统燃油车的报废价值仅为3000元—5000元，两者差距十分明显。
\n“性能好的先用于三轮车、农业机械、通信基站，容量低于四成的，才再生提取锂、钴、镍。”宋贵兴说，这叫“梯次利用”，一块电池要榨两次才算完。
\n不止电池，一台汽车拆解要“吃干榨净”：车门、车灯翻新供汽配市场；电机、电控再制造回归产业链；内饰塑料、座椅皮革回收再生。一台车拆下来，95%以上零部件和材料都能再利用，真正实现“物尽其用”。
\n估价从靠嘴到用AI算
\n“这个行业最大的浪费，不是拆不干净，而是算不清楚。”陈永耀一句话道破痛点。过去，报废车值多少钱，全靠“黄牛”绕着车转两圈，估高估低全凭一张嘴。
\n企业自主开发的“车巢”数字化平台，打通了从回收到拆解再到销售的全链条。车主手机搜“车巢”，输入车架号，AI计价系统瞬间调取后台1万多种车型数字化模型，精准识别铝合金、铜、塑料、橡胶的重量，估价精准率95%以上。
\n“同一大梁号前11位相同的车型，材料构成基本一样，系统直接匹配。”陈永耀说，每台车仅回用件一项，平均就多识别出约300元价值。
\n在云贵川渝，该企业已建起100个无人值守收车网点。车主深夜把车开到站点，摄像头自动抓拍、后台远程评估、系统秒级打款——全程无人值守，效率比传统模式高出数倍。
\n“你在家里输入车架号，就可以直接评估价格。”陈永耀说，这套系统还从源头杜绝了黄牛半路偷拆零件、倾倒废液等“跑冒滴漏”式的污染。
\n这家企业用这套系统，去年月回收报废车突破10000台，连续多月全国第一，在全国同行处于领先地位。从2020年成立到成为行业龙头，这家曾经的汽车零部件配套企业，用5年多完成了一场后来者“逆袭”。
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拆解出的汽车电池包再利用而生产出的储能产品。
\n从“无中生有”到产业高地
\n汽车拆解产业，放在潼南全区的绿色转型版图里，分量显得更重。要知道，一台报废车精细化拆解，就可减少约4吨二氧化碳排放。
\n2023年，重庆弘喜科技有限责任公司董事长周波向潼南区建议：与其在“造车竞赛”中艰难突围，不如深耕汽车全生命周期“最后一公里”，打造汽车回收利用循环经济产业。
\n潼南区经过一番调研，决定以该企业为龙头，布局全产业链，差异化打造汽车回收利用循环经济产业，蹚出一条新路。
\n此后，一系列延链、补链、强链招商引资随之推进。2024年，重庆贝思远新能源有限公司落地潼南，布局新能源二手车检测维修、电池回收拆解、梯次利用、再生利用全链条闭环，预计投产后年产值50亿元；重庆棱镜能源科技有限公司也利用大数据智能分析，对废旧电池柔性拆解、高效回收。
\n据统计，潼南区汽车回收利用产业基地已集聚29家上下游企业，形成涵盖整车拆解、零部件再制造、动力电池回收梯次利用、再生利用的全链条产业园区，可实现年回收报废汽车超12万辆，具备20万台套零部件再制造、22万吨新能源电池回收处理的产能。
元股证券:ygzq.hk\n“到2030年，退役新能源汽车预计达到1000万辆，这将催生万亿级梯次利用和再生利用蓝海市场。”贝思远副总裁贾勇利说。
\n当前，潼南区正朝着“中国第一汽车后市场”迈进——力争到2027年，关联企业达40家以上，产值达到50亿元，初步建成产业标杆示范区。
\n从按吨售卖废铁，到按克核算资源、按吨核算碳资产，数字算法重估了报废汽车的价值。潼南的循环经济不再是口号，而是能精准计算收益、核算减排的“绿色账本”。
\n上游新闻记者 郭发祥股票配资平台安全吗
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